A pocas horas de haber provocado un triple accidente durante el relanzamiento del Gran Premio de Azerbaiyán, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó que el piloto argentino Franco Colapinto deberá ceder cinco posiciones en la grilla de salida de la próxima carrera principal de la Fórmula 1. La resolución de los Comisarios Deportivos atribuyó la culpa total del choque al argentino, afectando directamente sus aspiraciones para el Gran Premio de Bahréin, el cual se disputará en el circuito de Malasia a raíz de los cambios en el calendario provocados por las tensiones en Medio Oriente.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) dio a conocer de manera oficial la penalización impuesta al argentino Franco Colapinto luego del accidentado Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1. El piloto de Alpine provocó un triple incidente en el relanzamiento de la competencia en el circuito de Bakú, en una maniobra que terminó perjudicando directamente a su compañero de equipo, Pierre Gasly, y al británico Lando Norris. Tras el choque, el actual campeón del mundo criticó duramente al pilarense por su accionar en la pista.
Finalmente, la determinación de la FIA dictaminó que Colapinto deberá ceder cinco puestos en la grilla de salida de la próxima carrera de Fórmula 1, especificación que excluye a las de tipo sprint. Con el Gran Premio de Bahréin fijado entre el 2 y el 4 de octubre —evento que se trasladó a Malasia por las modificaciones aplicadas al calendario de la categoría a causa de los conflictos armados en Medio Oriente—, el competidor argentino arrancará con una clara desventaja respecto a sus rivales. Pese a la sanción, el piloto estará habilitado para participar y buscar la redención tras lo que definió como «un grave error».
A través de un documento formal, los Comisarios Deportivos explicaron al detalle el análisis técnico de la maniobra y los fundamentos del castigo. “Tras el reinicio, COL (Colapinto) se acercó a GAS (Gasly) por detrás hacia la curva 1. COL frenó demasiado tarde y entró en la curva por el interior a una velocidad que no le permitió tomar la curva de manera controlada. Se pasó de largo en la curva y entró en contacto con el lateral izquierdo de GAS, quien luego impactó a NOR (Norris) y ambos autos abandonaron”, detalló la autoridad de la carrera.
Asimismo, la investigación determinó que el ex-Williams fue responsable en un cien por ciento del choque ocurrido en la curva posterior al reinicio de la prueba, maniobra que se había dado tras una colisión previa de Alex Albon. Los jueces descartaron cualquier tipo de contribución por parte de otros corredores. Ante este tipo de faltas, el reglamento contempla una penalización estándar de 10 segundos para cumplir en pista; no obstante, como el monoplaza de Colapinto quedó fuera de servicio y no pudo completar el Gran Premio, las autoridades decidieron convertir esa sanción en la pérdida de cinco lugares en el orden de salida del siguiente fin de semana.
Aunque la reglamentación faculta a los equipos a interponer apelaciones bajo plazos específicos según la gravedad de cada caso, no se prevé que la escudería Alpine eleve ningún reclamo formal, dado que el propio Colapinto asumió la culpa del incidente en declaraciones con la prensa. “No tuve mucho por hacer. Fue un error grande y grave porque perdimos muchos puntos con los dos autos… Un día complicado”, concluyó el pilarense tras su paso por los micrófonos.
COMUNICADO DE LA FIA
CAMPEONATO MUNDIAL DE FÓRMULA 1 DE LA FIA GRAN PREMIO DE AZERBAIYÁN 2026 24 – 26 de septiembre de 2026
- De: Los Comisarios Deportivos
- Para: El Director de Equipo, BWT Alpine F1 Team
- Documento: 66
- Fecha: 26 de septiembre de 2026
- Hora: 19:29
Los Comisarios Deportivos, tras recibir un informe del Director de Carrera, han considerado el siguiente asunto y determinan lo siguiente:
- N.º / Piloto: 43 – Franco Colapinto
- Competidor: BWT Alpine F1 Team
- Hora: 16:11
- Sesión: Carrera
- Hecho: Colisión con el Auto 10 en la Curva 1
- Infracción: Incumplimiento del Apéndice L, Capítulo IV, Artículo 2 d) del Código Deportivo Internacional de la FIA.
- Decisión: Penalización de 10 segundos convertida en una pérdida de 5 posiciones en la grilla para la próxima carrera en la que participe el piloto.
Motivo:
Los Comisarios revisaron las pruebas de video, tiempos y video a bordo del auto.
Tras el relanzamiento, COL se acercó a GAS por detrás hacia la Curva 1. COL frenó demasiado tarde y entró a la curva por el interior a una velocidad que no le permitió tomar la curva de manera controlada. Se pasó de largo en la curva y tomó contacto con el lado izquierdo de GAS, quien luego golpeó a NOR y ambos autos abandonaron.
Los Comisarios consideraron que COL fue el culpable total o predominante de la colisión. Aunque el incidente ocurrió en la primera curva tras el relanzamiento, no hubo contribución de otro piloto que justificara aplicar un criterio más indulgente de primera vuelta / primera curva.
La sanción habitual por provocar una colisión es una penalización de 10 segundos. Dado que COL se había retirado de la carrera y, por lo tanto, no podía cumplir la penalización de tiempo, los Comisarios convirtieron la sanción en una pérdida de 5 posiciones en la grilla para la próxima Carrera en la que participe el piloto, de conformidad con el Artículo B1.9.6.(e) del Reglamento de F1 2026 de la FIA.
Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, de conformidad con el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el Capítulo 5 de las Reglas Judiciales y Disciplinarias de la FIA, dentro de los límites de tiempo aplicables.
Las decisiones de los Comisarios Deportivos se toman de forma independiente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones, directrices y pruebas presentadas relevantes