The Race colocó a Franco Colapinto en el 19° puesto de su ranking de rendimientos luego del Gran Premio de Singapur. El argentino quedó entre los pilotos peor calificados tras un fin de semana marcado por dos abandonos y problemas de fiabilidad en su Alpine.
Franco Colapinto quedó bajo la lupa de la prensa británica después de un Gran Premio de Singapur para el olvido. El medio especializado The Race ubicó al argentino en el 19° puesto de su ranking de pilotos, una clasificación que analiza el rendimiento individual de cada corredor luego de cada fecha del calendario de Fórmula 1.
El resultado dejó al representante argentino entre los peor evaluados del fin de semana. En la tabla elaborada por el portal inglés, Colapinto solo quedó por encima de Alex Albon, Valtteri Bottas y Lance Stroll, todos ellos también afectados por distintos inconvenientes durante la actividad en Marina Bay.
La calificación llegó después de un fin de semana en el que el piloto de Alpine no pudo completar ni la Sprint ni la carrera principal. En ambos casos, los problemas mecánicos condicionaron cualquier posibilidad de obtener un resultado positivo y terminaron por reflejarse también en la valoración posterior del medio.
The Race, de todos modos, no atribuyó todo el bajo puesto únicamente al manejo del argentino. En su análisis sostuvo que el rendimiento potencial de Colapinto fue superior a lo que mostró la clasificación final, aunque consideró que no consiguió capitalizarlo plenamente durante las sesiones decisivas.
“El ritmo subyacente era mejor de lo que parecía, pero la clasificación no se optimizó al máximo”, señaló el medio británico en su evaluación del piloto del Alpine #43.
Uno de los puntos destacados por el portal fue la clasificación para la Sprint. Colapinto terminó 11°, a solamente 0.094 segundos de Pierre Gasly, quien consiguió avanzar dentro de los diez mejores. Según el análisis británico, el argentino mostró un rendimiento cercano al de su compañero, pero perdió tiempo por dificultades con los frenos y por no contar con los neumáticos en la ventana ideal de temperatura.
En la Sprint, el escenario se volvió todavía más adverso. Colapinto llegó a ocupar brevemente el 12° puesto antes de que su auto presentara un problema en el sistema de almacenamiento de energía. La falla provocó el abandono en la cuarta vuelta y lo dejó sin posibilidades de completar la competencia.
La actividad del sábado tampoco modificó demasiado el panorama. El argentino terminó 16° en la clasificación principal y The Race consideró que volvió a dejar rendimiento disponible en una vuelta rápida.
“En la Q2 rozó el muro y, una vez más, no logró mantener su ritmo a una sola vuelta, que es mucho más cercano al de Gasly”, evaluó el portal inglés.
El domingo volvió a quedar condicionado por el funcionamiento de su Alpine. Colapinto pasó buena parte de la carrera detrás de Carlos Sainz y manifestó por radio su preocupación ante la diferencia de velocidad que mostraba respecto de otros monoplazas.
“¿Por qué soy tan lento? ¿Viste el despliegue de Russell en la recta? Me sacó siete décimas”, le expresó a su ingeniero de pista Stuart Barlow durante la competencia.
La jornada terminó prematuramente para el argentino en la vuelta 31. Una falla en la transmisión de su A526 lo obligó a detenerse y completar así su segundo abandono del fin de semana.
“¿Qué está pasando?” preguntó Colapinto por radio cuando comenzaron los problemas. Poco después, ante la evidencia de que el auto no respondía correctamente, agregó: “Algo está roto”.
El doble abandono terminó pesando en la evaluación final de The Race y colocó al argentino entre los últimos lugares del ranking. El medio consideró que existieron elementos técnicos que limitaron su actuación, pero también remarcó que no consiguió convertir en resultados el ritmo que por momentos mostró durante el fin de semana.
El GP de Singapur profundizó además una seguidilla negativa para Colapinto, quien tampoco pudo sumar puntos en Azerbaiyán ni Malasia. El propio piloto definió esa serie de tres carreras como “el peor triplete de mi carrera en la F1”.
La próxima oportunidad para revertir esa tendencia llegará entre el 23 y el 25 de octubre, cuando la Fórmula 1 dispute el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas, en Austin.