El piloto argentino protagonizó un tenso momento con el heptacampeón del mundo durante las prácticas libres del Gran Premio de Australia. Su monoplaza circuló muy lento en la recta principal y obligó a una maniobra evasiva. Los comisarios lo investigaron pero aceptaron su descargo sobre una falla mecánica.
Un incidente entre Franco Colapinto y Lewis Hamilton durante la segunda práctica libre del Gran Premio de Australia generó preocupación en la pista y movilizó a los comisarios deportivos de la Fórmula 1. El piloto argentino circulaba a una velocidad extremadamente reducida sobre la línea de carrera en la recta principal, lo que obligó al británico a realizar una brusca maniobra evasiva con su Ferrari para evitar una colisión a alta velocidad.
Debido a la peligrosidad de la acción, las autoridades de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) citaron a declarar a Colapinto para que diera su versión de los hechos. Tras escuchar su testimonio y analizar la telemetría del monoplaza Alpine, los comisarios emitieron un informe en el que decidieron no aplicar ninguna sanción al piloto oriundo de Pilar.
La defensa del argentino, que quedó registrada en el documento oficial, se basó en una falla mecánica y en el cumplimiento de las directivas de su equipo. Colapinto explicó que el problema lo forzó a mantener una trayectoria específica que coincidió con la del británico. “COL explicó que su coche sufrió un falso punto muerto al acercarse a la última curva y perdió tracción al girar hacia la recta principal. Mientras el equipo le daba instrucciones por radio para intentar resolver el problema, el piloto mantuvo el volante en la posición de aceleración y, al entrar en la recta principal, el coche perdió tracción y se desvió”, detalló el informe.
El comunicado de la FIA además añadió la perspectiva del piloto sobre el momento del cruce con Hamilton. “COL explicó que estuvo con la vista en los retrovisores todo el tiempo y sabía que HAM se acercaba. Dijo que el equipo le había dado instrucciones de mantenerse a la izquierda porque las notas de competición del director de carrera marcan el punto de salida en la recta principal en el lado izquierdo de la pista. Dijo que si hubiera intentado salirse de la línea de carrera cuando no tenía tracción, podría haber creado una situación más peligrosa”, concluyó el documento.
Un fin de semana complicado
Más allá del incidente, el fin de semana en Melbourne no comenzó de la mejor manera para la escudería Alpine. El equipo, que apostó por el desarrollo del nuevo chasis A526 y los motores Mercedes-Benz, mostró dificultades inesperadas. Tras bajarse del auto, el propio Colapinto analizó el rendimiento general y reconoció los problemas.
“No hemos tenido un comienzo de fin de semana muy fluido aquí en Melbourne, pero estoy seguro de que hemos aprendido lo suficiente para mejorar el rendimiento de cara a mañana. Sin embargo, solo son entrenamientos y hemos visto algunas áreas clave donde sabemos que tenemos cosas que corregir y muchas que mejorar, algo que confío en que podamos hacer”, sostuvo el piloto.
Los resultados de las prácticas reflejaron estas dificultades. Colapinto finalizó en la 18ª posición en la segunda tanda, a casi tres segundos del tiempo de Oscar Piastri, y solo superó a Valtteri Bottas. Por su parte, su compañero de equipo, Pierre Gasly, se ubicó en el 16º puesto.